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网架抗震滑动支座经验丰富县

更新时间:2025-04-21 02:13:19 浏览次数:20    公司名称: 众拓路桥养护有限公司

以下是:网架抗震滑动支座经验丰富县的产品参数
产品参数
产品价格150/个
发货期限3-5天
供货总量9999
运费说明物流
最小起订1
质量等级国标
是否厂家
产品材质橡胶+钢板
产品品牌众拓路桥
产品规格齐全
发货城市衡水
产品产地河北
加工定制
产品型号GPZII型
可售卖地北京,天津,河北,山西,内蒙古,辽宁,吉林,黑龙江,上海,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖北,湖南,广东,广西,海南,重庆,四川,贵州,云南,西藏,陕西,甘肃,青海,宁夏,新疆
产品重量按规格
产品颜色灰色
外形尺寸定制
适用领域桥梁
是否进口
适用范围桥梁工程
功能减震缓冲
特点耐磨耗,承载能力大
适用温度-25℃~+60℃
以下是:网架抗震滑动支座经验丰富县的图文视频
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GPZ(2009)15GD盆式橡胶支座支座顶升更换操作方法及注意事项:在顶升更换支座前应详细检查各支座情况,包括支座位置,梁底距支座底面高度等,保持墩台垫石顶面清洁,此时应对原高差较大的垫石表面进行处理,可以用水泥砂浆进行调整,以确保更换完成后梁体位置保证不变。(1)支座垫石修整,首先用2个100T柱形千斤顶在梁底两侧即腹板底部安放好千斤顶,(是联动)同时顶起箱梁,至能轻松取下为准,此时箱梁底距帽梁顶约16—16.5cm,支座垫石表面距梁底亦应 7cm 左右。在此操作前应在支座垫石外侧(即与帽梁平行面)按设计要求标高弹一墨线(注意按规范要求垫石表面对角标高误差不得大于2mm)并用角磨机或手砂轮按墨线切一直缝。此后即可安放千斤顶做抬升操作过程中应密切观察关联部位的变化如相邻梁及桥面等。(2)按照已切割的标高(水平线)用人工凿铲剔出凸出部分使之符合设计高度要求,刮平压光→工序完成,在一般温度、湿度条件下7天强度可达68.6MP以上。(3)在施工中需注意的问题是每次配制不要过多,一般一次配制在40分钟内用完。据现场检查的现状,建议以每次处理一个支座垫石为宜。




GPZ盆式橡胶支座的特点:GPZ盆式橡胶支座由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大,水平位移量大、转动灵活等特点;与同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低,加工方便、节省钢材、降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。其承载力可以达到20000~50000KN的水平,基本能满足国内大型桥梁建造的需要,使用寿命可以达到50年以上。盆式橡胶支座主要型号有GPZ橡胶支座、GPZ(Ⅱ)橡胶支座、GPZ(Ⅲ)橡胶支座。盆式橡胶支座GPZ常见规格有GPZ1000SX,GPZ1000DX,GPZ1000GD,GPZ1500SX,GPZ1500DX,GPZ1500GDGPZ(Ⅱ)常见规格有GPZ(Ⅱ)0.8DX,GPZ(Ⅱ)1SX,GPZ(Ⅱ)1.5GDGPZ(Ⅲ)常见规格有0.8GD,GPZ(Ⅲ)0.8DX,GPZ(Ⅲ)7.5DX




盆式橡胶支座概述盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形小,水平位移量大,转动灵活,并有良好的缓冲性能,是建筑连续式桥梁的佳支座。盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有:GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座,TPZ标铁路盆式橡胶支座,专桥8156铁路桥梁支座。盆式橡胶支座的衍生品种类很多,比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。




盆式橡胶支座且具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大类。GPZ(Ⅱ)系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN~60MN,能满足大型桥梁建造的需要。盆式支座简介 盆式支座主要用于桥梁结构,具有承载力高、位移量大、安装简便、耐久性好等特点,广泛应用于各类桥梁工程中。 盆式支座工作原理:利用被封闭在钢制盆腔里的橡胶块在三项受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,将桥梁上部结构的荷载可靠的传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动;同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移,来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移,从而保证桥梁的使用。
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